г. Москва, Береговой проезд 5ак6, офис 317
смотреть на карте

Разрушающие факторы

Способы усиления мостов

Рассмотрим виды усиления отдельных элементов моста:

Опоры укрепляют стальными обоймами и стяжками, либо заливкой и армированием добавочного слоя бетона (или торкретированием)
Пролеты усиливаются установкой дополнительных несущих продольных балок, шпренгелей.
Увеличивают сечение оголовков свай или устанавливают обоймы из стали.

Большими темпами набирает обороты применение композитных материалов на основе углеродного волокна при строительстве и реконструкции поврежденных участков мостов. Они выделяются на фоне других материалов прочностными характеристиками, легкостью, отсутствием коррозии, повышенной стойкостью к воздействиям среды. Углеволокно используют в системах внешнего армирования или в роли закладной арматуры вместо традиционной стали.

С развитием промышленности ужесточаются технические требования к мостам по грузоподъемности и габаритам. Но более экономным является проведение качественного усиления и ремонта введенных в эксплуатацию сооружений, нежели строительство новых.

Современные методы укрепления базируются на уширении сечения текущих конструкций, либо на возведении дополнительных элементов, принимающих на себя часть нагрузки.

Но даже когда учтены все эти пункты, мосты со временем физически изнашиваются. Их касается коррозия металлических элементов, ухудшение характеристик бетона, образование трещин, деформация. Также происходит моральное устаревание сооружения – оно больше не способно безопасно функционировать из-за возросшей интенсивности и скорости движения. В условиях современного прогресса примерно через 30 лет мост можно считать морально устаревшим, хотя физического износа к тому моменту еще может не наступить.

Чтобы компенсировать износ сооружения, строители принимают меры по его усилению, которое призвано увеличить максимальную нагрузку гораздо больше, чем она есть на данный момент. Таким решением инженеры продлевают срок эксплуатации строения до следующего ремонта.